Στις 11 Ιουλίου, πραγματοποιήθηκε στο Πεκίνο η Συνάντηση Ανταλλαγής Σινεζικών ΗΠΑ για τα καθαρά καύσιμα μεταφορών και την πρόληψη της ατμοσφαιρικής ρύπανσης. Στη συνάντηση, σχετικοί εμπειρογνώμονες από τη βιομηχανία βιοκαυσίμων των ΗΠΑ και Κινέζοι ειδικοί στην προστασία του περιβάλλοντος μοιράστηκαν τις εμπειρίες τους σε θέματα όπως η πρόληψη και ο έλεγχος της ατμοσφαιρικής ρύπανσης και η εμπειρία προώθησης της βενζίνης αιθανόλης στις ΗΠΑ.
Ο Chai Fahe, πρώην αντιπρόεδρος της Κινεζικής Ακαδημίας Περιβαλλοντικών Επιστημών, είπε ότι τα τελευταία χρόνια, πολλά μέρη στην Κίνα εκτίθενται συνεχώς στη ρύπανση από ομίχλη. Σε περιφερειακό επίπεδο, η περιοχή Tianjin Hebei του Πεκίνου εξακολουθεί να είναι η περιοχή με τη σοβαρότερη ατμοσφαιρική ρύπανση.
Ο Liu Yongchun, συνεργάτης ερευνητής του Ερευνητικού Κέντρου Οικολογικού Περιβάλλοντος της Κινεζικής Ακαδημίας Επιστημών, είπε ότι κατά τη διαδικασία ανάλυσης των αιτιών της ατμοσφαιρικής ρύπανσης στην Κίνα, διαπιστώθηκε ότι οι δείκτες των μεμονωμένων ρύπων ήταν σχετικά εύκολο να φτάσουν το πρότυπο. αλλά οι δείκτες των σωματιδίων ήταν δύσκολο να ελεγχθούν. Τα περιεκτικά αίτια ήταν πολύπλοκα και τα σωματίδια που σχηματίστηκαν από τον δευτερογενή μετασχηματισμό διαφόρων ρύπων έπαιξαν σημαντικό ρόλο στο σχηματισμό της ομίχλης.
Επί του παρόντος, οι εκπομπές των μηχανοκίνητων οχημάτων έχουν καταστεί σημαντική πηγή περιφερειακών ατμοσφαιρικών ρύπων, συμπεριλαμβανομένων του μονοξειδίου του άνθρακα, των υδρογονανθράκων και των οξειδίων του αζώτου, των σωματιδίων (σωματίδια, αιθάλης) και άλλων επιβλαβών αερίων. Η εκπομπή ρύπων συνδέεται στενά με την ποιότητα των καυσίμων.
Στη δεκαετία του 1950, τα γεγονότα «φωτοχημικής αιθαλομίχλης» στο Λος Άντζελες και σε άλλα μέρη στις Ηνωμένες Πολιτείες οδήγησαν άμεσα στη δημοσίευση του Ομοσπονδιακού Νόμου για τον Καθαρό Αέρα των Ηνωμένων Πολιτειών. Ταυτόχρονα, οι Ηνωμένες Πολιτείες πρότειναν την προώθηση της βενζίνης με αιθανόλη. Ο νόμος για τον καθαρό αέρα έγινε η πρώτη πράξη για την προώθηση της βενζίνης αιθανόλης στις Ηνωμένες Πολιτείες, παρέχοντας μια νομική βάση για την ανάπτυξη της αιθανόλης βιοκαυσίμων. Το 1979, οι Ηνωμένες Πολιτείες καθιέρωσαν το «Σχέδιο Ανάπτυξης Αιθανόλης» της ομοσπονδιακής κυβέρνησης και άρχισαν να προωθούν τη χρήση μικτών καυσίμων που περιέχουν 10% αιθανόλη.
Η αιθανόλη βιοκαυσίμου είναι ένας εξαιρετικός μη τοξικός βελτιωτής του αριθμού οκτανίων και οξυγονωτής που προστίθεται στη βενζίνη. Σε σύγκριση με τη συνηθισμένη βενζίνη, η βενζίνη αιθανόλης E10 (βενζίνη που περιέχει 10% αιθανόλη βιοκαυσίμου) μπορεί να μειώσει τα PM2,5 περισσότερο από 40% συνολικά. Η περιβαλλοντική παρακολούθηση που διενεργήθηκε από το εθνικό τμήμα προστασίας περιβάλλοντος στις περιοχές όπου προωθείται η βενζίνη αιθανόλης δείχνει ότι η βενζίνη αιθανόλης μπορεί να μειώσει σημαντικά τις εκπομπές μονοξειδίου του άνθρακα, υδρογονανθράκων, σωματιδίων και άλλων επιβλαβών ουσιών στα καυσαέρια των αυτοκινήτων.
Η ερευνητική έκθεση «Ο αντίκτυπος της βενζίνης αιθανόλης στην ποιότητα του αέρα» που δημοσιεύτηκε στο Πέμπτο Ετήσιο Συνέδριο για την Αιθανόλη έδειξε επίσης ότι η αιθανόλη μπορεί να μειώσει τα πρωτεύοντα PM2,5 στα καυσαέρια αυτοκινήτων. Η προσθήκη 10% αιθανόλης καυσίμου στη συνηθισμένη βενζίνη των συνηθισμένων αυτοκινήτων μπορεί να μειώσει τις εκπομπές σωματιδίων κατά 36%, ενώ για τα αυτοκίνητα με υψηλές εκπομπές ρύπων, μπορεί να μειώσει τις εκπομπές σωματιδίων κατά 64,6%. Οι οργανικές ενώσεις στα δευτερογενή ΑΣ2,5 σχετίζονται άμεσα με την περιεκτικότητα της βενζίνης σε αρωματικά. Η χρήση αιθανόλης για την αντικατάσταση ορισμένων αρωματικών ουσιών στη βενζίνη μπορεί να μειώσει τις εκπομπές δευτερογενών ΑΣ2,5.
Επιπλέον, η βενζίνη αιθανόλης μπορεί επίσης να μειώσει τις εκπομπές τοξικής ρύπανσης, όπως εναποθέσεις στον θάλαμο καύσης των κινητήρων αυτοκινήτων και το βενζόλιο, και να βελτιώσει την απόδοση των καταλυτικών μετατροπέων καυσαερίων αυτοκινήτων.
Για την αιθανόλη βιοκαυσίμων, ο έξω κόσμος ανησυχούσε επίσης ότι η μεγάλης κλίμακας χρήση της μπορεί να έχει αντίκτυπο στις τιμές των τροφίμων. Ωστόσο, ο Τζέιμς Μίλερ, πρώην Αναπληρωτής Γραμματέας του Υπουργείου Ενέργειας των ΗΠΑ και Πρόεδρος της Συμβουλευτικής Εταιρείας για την Πολιτική Γεωργίας και Βιοκαυσίμων, που παρευρέθηκε στη συνάντηση, είπε ότι η Παγκόσμια Τράπεζα είχε επίσης γράψει ένα έγγραφο πριν από μερικά χρόνια. Είπαν ότι οι τιμές των τροφίμων επηρεάστηκαν στην πραγματικότητα από τις τιμές του πετρελαίου, όχι από τα βιοκαύσιμα. Ως εκ τούτου, η χρήση βιοαιθανόλης δεν θα επηρεάσει σημαντικά την τιμή των προϊόντων διατροφής.
Επί του παρόντος, η βενζίνη αιθανόλης που χρησιμοποιείται στην Κίνα αποτελείται από 90% συνηθισμένη βενζίνη και 10% αιθανόλη καυσίμου. Η Κίνα προωθεί την αιθανόλη καυσίμου για περισσότερα από δέκα χρόνια από το 2002. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, η Κίνα ενέκρινε επτά επιχειρήσεις αιθανόλης να παράγουν αιθανόλη καυσίμου και πραγματοποίησε πιλοτική προώθηση κλειστής λειτουργίας σε 11 περιοχές, συμπεριλαμβανομένων των Heilongjiang, Liaoning, Anhui και Shandong. Από το 2016, η Κίνα παρήγαγε περίπου 21,7 εκατομμύρια τόνους αιθανόλης καυσίμου και 25,51 εκατομμύρια τόνους ισοδύναμο διοξειδίου του άνθρακα.
Ο αριθμός των μηχανοκίνητων οχημάτων στο Beijing Tianjin Hebei και τις γύρω περιοχές του είναι περίπου 60 εκατομμύρια, αλλά η περιοχή του Beijing Tianjin Hebei δεν έχει συμπεριληφθεί στον πιλοτικό έλεγχο αιθανόλης καυσίμου.
Ο Wu Ye, αντιπρόεδρος της Σχολής Περιβάλλοντος του Πανεπιστημίου Tsinghua, είπε ότι αντικειμενικά μιλώντας, η χρήση βενζίνης αιθανόλης με λογική φόρμουλα δεν οδήγησε σε σημαντική αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου και της κατανάλωσης ενέργειας. Για διαφορετικές συνθέσεις βενζίνης, οι εκπομπές ρύπων είναι διαφορετικές, αυξανόμενες και μειούμενες. Η προώθηση της ορθολογικής βενζίνης αιθανόλης στην περιοχή Tianjin Hebei του Πεκίνου έχει θετική βελτιωτική επίδραση στη μείωση των PM2,5. Η βενζίνη αιθανόλης μπορεί ακόμα να πληροί το εθνικό πρότυπο 6 για μοντέλα οχημάτων ελέγχου υψηλής απόδοσης.
Ώρα δημοσίευσης: Οκτ-26-2022